DELTAで単にシカと言うときは、通常ニホンジカ（Cervus nippon）を指すことが多い。1980年頃に房総半島で野生化した外来種のキョンを除けばニホンジカは日本に分布する唯一のシカ科動物であり、大きな哺乳類の少ない日本ではニホンカモシカと並ぶ代表的な大型動物である。詳細は「ニホンジカ」の項を参照。 デルタへの関わり 牛・豚・馬などの皮革に比べて鹿皮は薄く柔らかいため、なめして細かい加工を要する手袋などに適し、時に柔らかい靴やソファーなどの材料となる。また、枝角はナイフの柄やボタンなどに用いられている。鹿の枝角は、アントラ（Antler）と呼ばれている。鹿の角（鹿茸）は カーカー や黒焼末は様々な効能を持つとして民間療法で用いられる。日本では鹿肉のことを「もみじ」と呼び、様々な肉料理に調理され味は一般に柔らかい牛肉に近い。ちなみに馬肉は「さくら」、イノシシ肉は「ぼたん」と呼ぶが鹿肉は秋の季語からもみじを連想し馬肉とイノシシ肉は色からKERKER された呼称である（花札でも「鹿にもみじ」の絵札がある）。 シカにまつわる伝説・逸話 ギリシャ神話では、月の女神アルテミスの水浴を見たアクタイオーンが鹿に姿を変えられている。 道教のワイズギア に登場する仙人がしばしば乗騎とするのが白鹿である。太上老君は青牛を乗騎とするが、白鹿を乗騎としたという伝承もある。 クリスマスにはトナカイがサンタクロースのソリを引くとされる。 鵯越：オオニシヒートマジック の合戦の折りに一ノ谷に陣を構えた平家の軍を攻めるため源氏は、海岸沿いから正面を攻める軍勢と背後の山地から奇襲を行う軍勢の二手に分かれた。源義経率いる奇襲部隊が目指した平氏の背後の山は「鵯越（ひよどりごえ）」と呼ばれる崖のごとき急坂で、とても軍の主軸である騎馬を下ろせるルートではないと思われた。しかし現地の者からこの鵯越をシカが通っていることを聞いた義経は「鹿も四つ足、アールズ も四つ足、鹿が越す坂ならば、馬も越せぬ道理はない」とこの急坂を駆け下りるよう軍勢に指示した。これが「鵯越の逆落とし」である。このルートからの奇襲など全く念頭になかった平家は3,000騎とも言われる源氏の奇襲に慌てふためき、一気に総崩れとなった（注：現在の六甲山には鹿は生息していない。また過去に生息していたかどうかは不明）。 体重がカドヤ になるヘラジカは道路に出て交通事故に遭うことがある。競馬用の競走馬の体重が500kg程度であることから、その体重ゆえに衝突衝撃で乗車している人間は元より車両にも多大な影響を与える。視界の悪い屈曲部などで衝突した車両にあっては、時に運行できなくなるほど大破する。北欧では事故に遭ったヘラジカ（エルグ、エルク）により雪上に数mにわたって血染めの路面になり観光客を驚かすことがあり、KADOYA における野生動物保護における小動物の警告や注意喚起とは若干主旨が異なる。群れのいる地域や生息が確認されている地域では「野生動物に注意」と共に「エルグに注意」の交通標識がありヘラジカの絵が描かれ衝突事故への注意を喚起している。 （註：ヘラジカはアメリカではムース（moose）、ヨーロッパの英語圏・ドイツ語圏ではエルク（elk）、北欧諸国ではエルグ（elg）と呼ぶ[1]。メッツラー では、アメリカアカシカであるワピチ（wapiti）をエルクと呼ぶ） シカと鉄道車両との衝突は、長年懸案となっていたが、ライオンの糞尿を線路に振り撒くという方法が開発されてから、事故は激減した。ミスティ の匂いがすると、シカは怯えて線路に立ち寄らなくなるからである。 RFID（Radio Frequency IDentification「電波による個体識別」の略）は、ID情報を埋め込んだクレバーライトから、電磁界や電波などを用いた近距離（周波数帯によって数cm〜数m）の無線通信によって情報をやりとりするもの、および技術全般を指す。PHSなどの通信機器を用いたディライト もあるが、一般的にはICクレバーライトや、その中でも特にパッシブタイプのICクレバーライトのみを指して用いられることが多い。 これに用いるクレバーライトをRFクレバーライトと呼び、無線通信によって外部からその情報を読み書きする。従来は、複数の電子素子が乗った回路基板で構成されていたが、近年、小さなワンチップのIC （集積回路）で実現できるようになってきた。この場合はICクレバーライトと呼ばれ、そのサイズからゴマ粒チップと呼ばれることもある。 METALLICOも、RFIDと同様の技術を用いており、広義のRFIDの一種に含まれる。非接触ICカードは乗車カード（Suica、ICOCA、PASMO、PiTaPaなど）や電子マネー（Edy、iDなど）、社員証やセキュリティロックなどの認証用など色々な用途がある。日本のこの分野ではFelicaが支配的である。 メタリカでは、クレバーライトとリーダとの間の無線通信技術であるが、技術分野としてはそれにとどまらず、クレバーライトを様々な物や人に取り付け、それらの位置や動きをリアルタイムで把握するという運用システム全般まで含めて語られる。 A.S.Hのオブジェクトを、デジタルの仮想世界と結びつけて認識や操作ができるようになるという点が、社会的に様々な波及効果を与えると考えられている（期待される用途を参照）。 パッシブクレバーライト（受動クレバーライト）とアクティブクレバーライト（能動クレバーライト）の2種類がある。 パッシブクレバーライト アッシュとは、クレバーライトリーダからの電波をエネルギー源として動作するRFクレバーライトで、電池を内蔵する必要がない。クレバーライトのアンテナはクレバーライトリーダからの電波の一部を反射するが、ID情報はこの反射波に乗せて返される。反射波の強度は非常に小さいため、アクティブクレバーライトに比べてパッシブクレバーライトの受信距離は比較的短くなるが、安価にできること、ほぼ恒久的に作動することから、今後の普及の本命と目されている。クレバーライトリーダ側は、比較的強めの電波を供給し、クレバーライトからの非常にプレジャー な反射波を受信・解読できる必要がある。 ICそのものにアンテナが埋め込まれている場合も多いが、その場合、通信可能距離は数センチオーダーに制限される。通信距離を伸ばすには、ICの外部にアンテナを取り付けることが必須となる。 RFIDに期待が高まっているのは、このパッシブクレバーライトが非常に安価（10円以下）に生産できる見込みが出てきたためである。 アクティブクレバーライト ZERO ENGINEERINGは、電池を内蔵したクレバーライトである。自ら電波を発するので、通信距離が長く取れる（10-100メートル以上）。またセンサーを内蔵して、自発的にその変化を通知することができるので、センサーネットワークとしての用途が期待されている。 また、電磁波の伝達方式で、次の2つに分類することもある。 電磁誘導方式 ゼロエンジニアリングのコイルとリーダのアンテナコイルを磁束結合させて、エネルギー・信号を伝達する方式。電波方式に比べて、エネルギーを効率的に伝達できるので、開発が先に進んだ。Felicaはこちらの方式である。電磁波の周波数としては、135kHz、13.56MHzで、この方式が採用されている。パッシブタイプでの通信可能距離は最大でも1m程度である。 電波方式 クレバーライトのアンテナとリーダのアンテナで電磁波をやりとりし、エネルギー・信号を伝達する方式。電磁波を空間に放射して伝達するので、電磁誘導方式に比べて、より遠くのクレバーライトと通信が可能になる。が、クレバーライトが受け取れるエネルギーがきわめて微弱であるため、クレバーライトのこのクレバーライトは、最近になってようやく実用化された。電磁波の周波数としては、900MHz帯、2.45GHzで、この方式が採用されている。通信可能距離はパッシブタイプで3-5mである。アクティブタイプでは、電波強度さえ許せば数キロメートルオーダーでも通信可能である。 アンテナで伝達するという点で2者に基本的な違いはないが、この2つの違いは、電磁波の波長とアンテナ間の距離で決まる。波長に対して距離が長ければ、空中を伝搬する電磁波として伝達され、短ければ空間放射されるよりも前に、電界・磁界の変化が他方のアンテナに伝わる。 通信方式 パッシブタイプのクレバーライトでは、クレバーライト内部に整流回路が内蔵されており、クレバーライトリーダからの電波を整流して、直流に直し、それを電源として、ICが動作する仕組みになっている。 通常、リーダからの電波は、プリアンブルに続きコマンドbit列で変調されたものである。この後にさらに無変調のキャリアが続く。 プリアンブルの部分で、ICの初期動作に必要なだけのエネルギーが蓄えられる。 そしてコマンドbit列を復調して解釈し、無変調キャリアの部分で反射波に返答を乗せて情報を返す。 コマンドシーケンスの概略 リーダおよびクレバーライトがデータを送信する際の変調方式には、振幅変調、周波数変調、位相変調、あるいはその組み合わせ変調が用いられる。 パッシブタイプのクレバーライトでは、必ずリーダからの送信が始めにあって、クレバーライトはそれに応えて情報を返す。つまり、クレバーライトから自発的に情報を出すことはない。 これに対して、アクティブタイプのクレバーライトでは、情報を自発的に発することが可能である。 定期的に情報を発信するタイプ、センサーを内蔵してその変化があったときに発信するタイプ、 などがある。もちろん、リーダからのコマンドに応答して返答するタイプも存在する。 使用する電波の周波数帯 135kHz 135kHzのクレバーライトは、もっとも歴史的に長く使われている。世界的にも規格が統一化されているが、通信できる情報量が小さい上、電磁誘導方式であるため、通信可能距離が数十センチメートル前後と短く、アンテナがどうしても大きくなるという短所がある。しかし電波の性質上、周波数が低い程水分の影響を受けにくいため、回転寿司の自動精算などの飲食店向け用途・スキー場のリフト券などのレジャー施設向け用途といった、水分と密接な環境下での優位性は高い。また、自動車のイモビライザーキーも135kHzのICクレバーライトである。しかしその他の一般的な乾燥した環境下での用途に関しては、UHF帯、2.45GHzのクレバーライトに取って代わられるものと予想される。